镜头一：2010年11月11日，淘宝网“双十一”大型促销，24小时之内，物流配送订单达到1500万单。

 

　　镜头二：1月26日，淘宝商城大部分卖家停止发货，1月28日，红孩子网站停止向外地发货，2月1日，京东商城全线停止生产订单……受制于物流配送，在春节假期的消费高峰，各大电子商务网站高挂“免战牌”。

 

　　镜头三：凡客诚品的派送员耐心地等在上海一户人家的门口，卞小姐正在房间里试穿她在网站上订购的衣服，享受着“先试穿再付款”的网站特有物流配送服务。

 

　　这组镜头充分展现了电子商务和物流之间的紧密联系。数据显示，2010年我国网络购物市场交易规模达4980亿元，较2009年增长89%。这4980亿元正是通过一个个包裹快递到消费者手中。物流体系的建设和完善，正在成为电子商务持续健康发展的关键，与此同时，电子商务也在改变着物流业本身，为物流业的发展打开了一片崭新的天地。

 

　　电子商务企业进军物流业

 

　　今年1月，阿里巴巴集团发布物流战略。其核心是两件事：第一，通过“物流宝”平台，大力推进物流信息管理系统；第二，由集团层面主导、投入100亿元的真金白银着手布局全国的仓储网络。2月，当当网宣布正在牵头组建一支由当当网控股的配送服务公司，将打造独立高效的物流开放平台，为电子商务企业提供商品储存、分拣、包装的COD配送服务。京东商城年内也或将其自建物流业务独立运营，向全行业开放。

 

　　“鼠标+水泥”是业内耳熟能详的关于企业信息化的形容，而在电子商务领域，相似的比喻则是“鼠标+快递”，无论有多少种琳琅满目的商品点击一下就能购买，无论有多少家网上银行可以提供便捷的支付服务，但说到底，一件件商品还是需要通过物流才能物理移动到消费者手中。从这个意义上来讲，电子商务巨头们从“鼠标”端向“快递”端的发力并不突兀。正如电子商务专家、中国科学院研究生管理学院副院长吕本富所分析的那样，未来我国电子商务的竞争格局在很大程度上将由物流来决定。当电子商务的发展速度远远超过与之配套的物流业，电子商务企业也就不得不“自己动手，丰衣足食”。

 

　　但电子商务企业会抢快递公司的“饭碗”吗？淘宝网CFO张勇表示，阿里巴巴不会介入到硬件和整个作业层面的管理，不会跟物流服务商去抢“饭碗”，而是要做“信息服务集成商”。作自己擅长的事情，“信息整合”成为电子商务企业介入物流业的突破口。

 

　　这种“整合”，正是基于电子商务对物流配送业在规模、效率和服务质量方面越来越高的要求，打通数据环节正是其中重要的一步，正如张勇所说的：“让消费者看到的产品都能买到，买到的都能按照约定的时间送到消费者手里。”

 

　　为物流业插上“信息化”翅膀

 

　　电子商务对物流业信息化的贡献，不仅限于整合数据，开放平台这些未来有可能成为“盈利点”的服务。

 

　　“昨天我们的西安库房停电了，无法发货，有关地区的订单会由系统第一时间转到北京来处理，一旦来电，还未拣货打包的订单还能被追回，重新回到西安库房。”凡客诚品助理总裁贾加用一个简单的例子来解释电子商务企业在物流配送信息化方面所作的工作，“为了优化改善这些流程，我们有一个20多人的团队在工作。”

 

　　电子商务企业对物流配送的要求，既体现在效率又体现在质量上。而从供应商预约到收货上架、再到订单处理、拣货、打包、发货、配送，这些环节的效率和质量都需要通过信息化的精准计算和控制来实现。鞋类电子商务网站乐淘网物流总监徐梦周表示：“对于传统流通企业来说，物流就是运输，而对于电子商务企业，物流本身就是销售环节的重要部分，所以商品流和信息流必须最大限度地匹配在一起，这就要求物流环节的信息化水平。”

 

　　在供货环节，家庭购物商城红孩子直接将供货商的系统与自己的系统对接，通过向供应商开放产品销售情况、市场占有率、用户分析等数据来支持供应商进行供货决策，提高热销产品的供货力度。

 

　　在拣货和打包环节，卓越亚马逊北京运营中心总经理周涛告诉记者，在卓越亚马逊，系统甚至可以通过对货物重量和尺寸的综合计算，来告诉打包人员应该使用多大的包装箱，又在其中装填多少环保防震材料，还能通过最后的重量来判断拣货是否有误。

 

　　而这些都是消费者看不到的，对于他们来说，最直接的变化还体现在配送环节越来越清晰的订单状态显示上，从何时出库，何时装车运输再到何时抵达派送，在电子商务网站的“物流追踪”中，消费者甚至能够直接看到派送员的姓名和联系电话。对商品到达情况“心中有数”，是他们对电子商务物流信息化最直观的感受。

 

　　仓储经济水涨船高

 

　　“电子商务物流分为三大部分：仓储、干线运输和配送。目前中国的干线运输尚能满足电子商务需求，但配送环节和仓储环节的建设远远滞后。”周涛如是说。

 

　　因此，在仓储环节，电子商务网站展开了“跑马圈地”般的竞争，特别是广大的B2C（企业对个人电子商务）网站。它们就像是一个个大型超市，仓库则是他们的店面。在北京，卓越亚马逊4万平方米的百货仓库中存放着100多万种商品，货架已经从平地增加到三层还不够使用；凡客诚品有3万多平方米的仓库，又刚刚签下6万平方米的租约；乐淘网则实现了“三级跳”，从去年的300平方米仓库到今年的1700平方米，又很快就要搬去1万平方米的新仓库。在上海，京东商城将2009年融到的2100万美元的70%投放到物流建设，计划2011年在嘉定建成一座15万至18万平方米的超大型仓储中心。

 

　　仓库租金也因此节节攀升。“新仓库的租金上涨了30%至40%。”徐梦周表示，这和电子商务网站对仓储的特别要求有关。“网站经营的品种越来越多，为了方便拣货打包，仓库单体面积必须要足够大，至少上万平方米。”因为商品要直接送到消费者手中，所以还要注意防尘、防冻、防晒。仓库的位置也很重要，一方面要便于城市内配送，另一方面，我国的B2C网站习惯于在中心城市布仓，一个仓库要负责几个省的订单，因此还必须选择便于省际配送的位置。“这样的仓库并不好找。”贾加表示，电子商务网站也因此开始“扎堆儿”。在北京，卓越亚马逊、当当和京东商城集中在通州，凡客、乐淘、好乐买则在大兴成了邻居。

 

　　电子商务网站也在为仓储环节积累技术。“优化区域分配”成了每个仓库管理者必须解
决的技术问题，在卓越亚马逊，系统计算出的最热销商品被堆放在离打包工作台最近的“绿色通道”里，比如一本曾在一分钟内接到过6000多个订单的畅销书。在凡客诚品，通过优化区域分配，拣货员的效率大大提高，上海仓库中的“效率王”一小时的拣货数量从500件提高到了600件。而这样的技术问题，还存在在收货、验货、上架、扫描、打包、装车等各个环节。

 

　　新模式催生“落地配”

 

　　在阿里巴巴集团物流战略发布会的现场有个提问环节，站起来提问的物流企业代表们，绝大多数用一个新名词介绍着自己的身份：“COD”公司。

 

　　什么是COD？它原本指的是物流配送中的“货到付款”业务，而现在则成了为电子商务服务的末端配送公司的代名词，和传统的快递公司相比，它们能承担“落地配”的物流新业务，即承接起B2C企业在某个城市或区域的货物配送、退换、收账、退还货款的一整套服务。

 

　　如今，B2C网站通常采取两种形式来运营自己的配送环节，卓越、京东商城、凡客诚品等采取“自建+外包”的形式，在部分地区（主要是大城市）使用自己的配送队伍，在其他地区则外包给区域配送公司。如中粮我买网在北京一方面有4个官方物流站点，一方面与天成大通、优速快递、中铁速递、天成郊区等10家快递公司有长期合作。卓越亚马逊网站则在自建的快递公司世纪卓越快递之外，同时由风火快递、风景同城、小红帽速运负责部分区域。而另一些B2C网站则干脆将全部订单外包由快递公司配送。

 

　　无论是哪种形式，“落地配”业务都在给区域型配送企业新的发展空间，也让它们从与快递巨头“一通四达”（申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快运）的竞争中探索出一条“小而精”的新路来。

 

　　张勇阐释了这一变化：“过去以C2C（个人对个人电子商务）为代表的电子商务结构，其实是一个买家和卖家两者线性传导的过程，是一个多点对多点的配送模式。但随着B2C的兴起，社会分工就有可能在配送环节细化，有人专门提供干线运输，有人运营中心仓，有人专门进行‘落地配’，这个新的模式将带给具有高水平服务能力的区域配送企业前所未有的机会，哪怕它只能提供一个省份或者一个城市的配送服务。”

 

　　对于B2C网站来说，和自建物流相比，只运营仓储环节，而选择配送外包意味着相对较低的投资和成本。北京物流协会专家表示，自建物流意味着企业对配送有更强的控制力，在效率、服务质量上的确有优势，适合短途、单一城市的商品配送；长途的、量大的商品配送外包能够帮助降低B2C企业的综合运营成本，是一条有效的途径。

 

　　“但我们也希望这些配送公司能够继续跟上电子商务前进的步伐，比如说我们的流程每一天都在变，自建物流可以立刻跟上，而外包的配送公司反应速度就会相对滞后。”贾加表示。